EL CARRO DE COMBATE

Un carro de combate (o tanque) es un vehículo blindado de ataque con tracción de orugas, diseñado principalmente para enfrentarse a fuerzas enemigas utilizando fuego directo. Un carro de combate se caracteriza por tener armas y blindaje pesado, así como por un alto grado de movilidad que le permite cruzar terrenos difíciles a velocidades relativamente altas.Aunque los carros de combate son caros y requieren de logística, son una de las armas más temibles y versátiles del campo de batalla moderno, tanto por su capacidad de atacar a objetivos terrestres como por su valor al causar pánico en la infantería enemiga.Mientras que los carros de combate son máquinas de ataque con gran potencia, raramente operan solitariamente, sino que están organizados en unidades blindadas en fuerzas combinadas. Sin tal apoyo, los carros de combate, a pesar de su blindaje y movilidad, serían vulnerables a la infantería, las minas, artillería y la aviación militar.Los carros de combate tienen desventajas en terrenos de bosques y zonas urbanas, que cancela las ventajas de la capacidad de fuego a larga distancia del vehículo, movilidad reducida y limita la habilidad de la tripulación de detectar potenciales amenazas.Los tanques fueron utilizados por primera vez durante la Primera Guerra Mundial para romper la guerra de trincheras y su papel evolucionó hasta asumir el puesto de la caballería en el campo de batalla. El nombre de tanque, tank en inglés, apareció en las fábricas británicas: los trabajadores tenían la impresión que estaban construyendo depósitos de agua móviles para el Ejército Británico, pero estaban produciendo un vehículo de combate secreto.El carro de combate y las tácticas de blindados han sufrido muchas evoluciones durante casi un siglo. Aunque se siguen desarrollando sistemas de armamento y blindajes, muchas naciones han estado reconsiderando la necesidad de tales armas pesadas en un periodo caracterizado por la guerra no convencional.

CARROS DE TRANSPORTE

El carro, procedente de Mesopotamia, llegó a Europa y Asia occidental en el cuarto milenio antes de Cristo, y al Valle del Indo hacia el tercer milenio antes de Cristo. Normalmente, los carros son jalados por caballos, mulas, burros o bueyes, aunque también se emplean otros animales de tiro. Los carros de transporte reciben diversas denominaciones en función de sus características. En los de transporte de personas, los términos utilizados para los vehículos de tracción animal son coche de caballos o diligencia. La carreta es larga, estrecha y más baja, con una lanza en donde se sujeta el yugo y suele tener solo dos ruedas. La distancia entre ejes de un carruaje se denomina batalla.

ANTIGUOS CARROS DE GUERRA

Los carros de guerra más conocidos fueron los del Antiguo Egipto, de un solo eje montados por un auriga y un arquero. Aparecieron en el Imperio Nuevo por influencia de los hicsos. También destacó el carro de guerra en la India y en Persia. En este lugar fue donde probablemente se comenzó a colocar, como prolongación de los ejes, hojas afiladas o cortantes. Hubo carros similares a los anteriores en la Antigua Grecia y en la Antigua Roma, pero su utilidad bélica decayó, al afianzarse el modelo militar basado en formaciones de infantería. En la Roma fueron utilizados en carreras en el circo romano, su denominación variaba según el número de caballos: bigas, y cuadrigas.

CARROS DE TRANSPORTE

Con el lanzamiento del nuevo superdeportivo R8 de Audi, la marca alemana de los cuatro aros se consolida en el segmento Premium del mercado automovilístico con una orientación claramente deportiva, como han ido demostrando progresivamente las últimas versiones “S” y “RS” de sus modelos haciendo honor a toda una gran tradición deportiva. El nuevo R8 que se presentó recientemente a nivel internacional en Las Vegas, desembarca ahora en España, exactamente en el Audi Forum de Madrid, para que los más fieles clientes y entusiastas del automovilismo deportivo puedan admirarlo en directo.Con esta creación, basada en el prototipo Le Mans Quattro presentado en el Salón de Frankfurt de 2003, Audi entra por la puerta grande al mundo de los superdeportitos de élite y al de los coches de ensueño, convirtiéndose en la punta de lanza de la marca e incorporando toda la evolución tecnológica que promete la marca, avalando su lema “A la vanguardia de la técnica”.Además de la gran cantidad de elementos tecnológicos de seguridad y confort que presenta el R8, es su motor V8 de 4.2 litros con tecnología de inyección directa FSI, común con el Audi RS4, el que caracteriza su personalidad deportiva y le permitirá enfrentarse con los mejores de la categoría como el exclusivo Ferrari F430, el reciente Porsche 911 Turbo, el exquisito Alfa 8C Competizione, el refinado Aston Martin Vantage o el brutal Lamborghini Gallardo. Este sobresaliente propulsor combinado con la más ligera carrocería de aluminio ASF, con el motor de ubicación central, la tracción integral Quattro y el evolucionado cambio secuencial de doble embrague DSG de Audi denominado ahora R-Tronic, más rápido y preciso que el S-Tronic, hacen del R8 una máquina realmente deportiva y efectiva tanto en las carreteras como en los circuitos más exigentes. Gracias a sus 420 cv de potencia que logra a 7.800 rpm y a un par motor de 430 Nm a 5.500 rpm, entrega unas prestaciones sorprendentes como la aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos o una velocidad máxima de 301 km/h.Estéticamente, con una gran anchura de 1.904 mm y una mínima altura total de 1.248 mm, presenta una imagen muy compacta y sólida, con una peculiar línea de techo que contornea el habitáculo y cae suavemente hacia la parte trasera que envuelve el motor y se ensancha por los laterales para dar cabida a los inmensos neumáticos. Tanto la zona delantera, como la lateral y la trasera muestran claramente su gran prioridad por la aerodinámica y la respiración del motor , como queda demostrado con unas amplísimas rejillas horizontales negras muy llamativas que encontramos bajo de los grupos ópticos. Éstos, tanto delante como detrás, presentan una combinación de luces de diodos led que emiten unos destellos muy característicos. Las llantas de 18 pulgadas de 5 palos dobles con tremendos neumáticos de 235 y 285 mm de ancho coronan un conjunto con una imagen soberbia.El interior presenta un diseño totalmente orientado hacia el conductor y su bienestar, con un salpicadero que le envuelve con todos los mandos al alcance de la mano en materiales de primera calidad como el carbono y el aluminio por doquier, como en el cuadro de instrumentos, la consola central y la palanca del cambio de 6 velocidades. Los asientos deportivos en piel ponen la guinda de refinamiento del conjunto del que también podrá disfrutar el afortunado pasajero.Esta mezcla explosiva proyecta la imagen de Audi hacia el mundo de los automóviles más deseados, mientras que aquí en la Tierra podremos adquirirlo desde aproximadamente el mes de mayo por sólo 116.800 euros sin opciones, una cifra bastante ajustada respecto a los precios que baraja la competencia.